? 川報觀察 2020年06月24日
在四川脫貧攻堅的最后“堡壘”涼山州，又一座“奇跡”扶貧橋即將現(xiàn)身。
6月23日下午13時許，隨著最后一泵混凝土的澆筑，金陽河特大橋高達196米的6號主墩封頂，世界最高連續(xù)剛構(gòu)橋鋼管混凝土格構(gòu)空心墩的高度紀錄由此刷新，成為中國橋梁建設的最新豐碑。
涼山州金陽縣是我省7個尚未“摘帽”的貧困縣之一，縣城位于金陽河畔的山上，沿盤山而行的國道356線（原省道208線）而建。走進金陽縣城，入口處就是一落石塌方點，被安全警示帶圍住的落石占了半側(cè)路面，來往車輛小心避讓通行。塌方點旁邊就是在建的金陽河特大橋，幾個高高的橋墩從深山峽谷中拔地而起，遠遠看去，雄偉又壯美。
當?shù)鼐用窠榻B，因老縣城地勢逼仄、地質(zhì)災害多，當?shù)卣x址與老縣城一河之隔的對岸，建設更適宜居住、發(fā)展的新區(qū)。新舊縣城雖只有一河之隔，直線距離1500米，卻無跨河通道，車程需要1個多小時，來往十分不便，一座連接兩岸的大橋就成了金陽人的共同期盼。
經(jīng)過約四年的前期勘探和審批，2017年11月，金陽河特大橋項目工程正式開工建設。大橋由中國長江三峽集團有限公司援助和金陽縣政府自籌建設，四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（簡稱“四川公路設計院”）設計，中國電建成都勘測設計研究院代建，四川鐵投集團所屬四川路橋承建，總投資3.39億元。
大橋采用預應力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁連續(xù)剛構(gòu)的跨徑結(jié)構(gòu)，橋身全長757.5米，橋面高出河床約238米，8個橋墩中有3個墩位于峽谷的“V”型底部，高度均超過100米。
連續(xù)剛構(gòu)橋是目前應用最廣的一種橋梁。
“經(jīng)過多種方案比對，我們選擇了這種技術成熟又最省錢的橋型?！痹O計負責人、四川公路設計院高級工程師鐘川劍介紹，金陽縣城兩側(cè)的山崖沉降，不能建拱橋；若建斜拉橋或懸索橋，建造成本將多2億元，且后期維護成本高。
金陽河特大橋所在地不僅峽谷深切，而且地震烈度高，需按9級設防。
為了讓大橋順利跨越溝谷，3個高度超過100米的墩柱，采用了四川公路設計院自創(chuàng)的鋼管混凝土組合格構(gòu)墩——連續(xù)鋼構(gòu)世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋的“同款”，減少自重的同時又增加了承載力度。
其中，金陽河特大橋的6號主墩高達196米，相當于65層高樓，比臘八斤大橋最高墩還要高13.5米。
鐘川劍說，為了讓大橋“站得住”，橋墩采用了3種直徑的鋼管，自下而上由粗到細，猶如一個人張開雙腿支撐平衡；同時每上升12米就加一個橫隔板，以增強橫面搖動的穩(wěn)定性。
四川鐵投四川路橋金陽河特大橋項目部工程科科長俞坤升介紹，針對大橋建設難點，項目部自行研發(fā)多項“黑科技”，力克安全風險和技術難關。比如，項目研發(fā)的自爬式多功能提升系統(tǒng)，可實現(xiàn)鋼管安裝、C80澆筑、外包及隔板施工同步作業(yè)，節(jié)約工期3個月，并將重達45噸的鋼管輕松吊到墩頂。
據(jù)介紹，金陽河特大橋預計于2021年建成，作為國道356線的重要路段，不僅將大大方便兩岸聯(lián)系、改善區(qū)域交通，也將成為金陽縣經(jīng)濟發(fā)展的連心橋、致富橋。
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