公交車開上了紅軍長征路。
■鄧明前 文/圖
今年8月初，瀘定大渡河畔下田壩村，終于開通了縣城到下田壩4路公交車。
公交車開進村的新聞，轟動了全村。筆者老家在下田壩。一天，筆者在縣城居家門前公交站坐上4路公交車，一路上見聞頗多。當乘坐4路車到了瀘定橋廣場站，趕完早集的村民自覺依序上車。公交車開往下田壩10余公里長里程，由于試營期間，百姓對站點不熟悉，因此師傅靈活掌握，見路旁有人招手即停，打開上客門，上人。車上一旦有人呼喚師傅有人下車，車停穩(wěn)，打開下客門，下人。乘客們夸公交師傅和氣、周到。一路上，上車下車的客人，個個笑嘻嘻向公交車師傅，道聲“謝謝啰！”當筆者從下田壩又坐上4路車返程，車上19個坐位很快座無虛席。車上年輕人見有老人和抱小孩的婦女，主動把座位讓給需要幫助的人。公交車出站，一路北行回縣城。公交車路過溝口岔路，見背篼、蛇皮口袋、竹框，裝滿剛收獲的核桃、花生、花椒、山菌、板粟、蘋果、桃李、苦瓜、白菜，還有禽蛋的農(nóng)民，師傅停下車，讓農(nóng)民把果蔬搬上公交車，運到縣城集市，賣個好價錢。他們說，乘坐公交車，比以往搭“摩的”安全、舒適，車費又便利。打“摩的”，熟人10元，坐公交2元，賣1斤鮮菜，或是兩個雞蛋，或是1斤水果，交一趟2元的公交車費，還要剩錢。我見上車的幾位中年男子，帶上泥木工工具，一問，說是進城，有房屋裝修活路做。一個說，這趟車人多。旁邊一位中年婦女接過男子話說，今天公交車還不算擠。等幾天開學了，農(nóng)村孩子有的到鄉(xiāng)上中心校；有的上成武、瀘定橋小學；大點的到瀘中上學；還有大壩千多名?？?、職業(yè)中學校的學生，雙休日、節(jié)假日都要趕4路車，那時公交車趟趟爆滿。坐在筆者一前一后兩位“古來稀”老人，一個進城就醫(yī)、體檢，另一個去縣城看孫子，他倆憑生第一次坐公交。我問他倆有何感受？二人笑著說，如今時代好得很，農(nóng)村老年人享受了低保、參加了醫(yī)農(nóng)保，連做夢都沒夢到過，出家門，坐公交車半小時到縣城，過去走路要兩個多小時，一個來回幾乎要一天。
公交車行駛在鄉(xiāng)間小路。
據(jù)瀘定縣公交公司負責人說，公交公司成立于2013年11月，一次投放36臺公交新車。當年開通了，覆蓋瀘定城區(qū)街道、社區(qū)、城中村，瀘定電站庫區(qū)、四所學校。百姓“出行難”和節(jié)假日“打的難”問題解決了。2014年，公司開通了縣城至烹壩回馬坪、黃草坪、冷竹關6路通村公交專線?？h城至下田壩4路通村公交線，是繼6路車開通后，新近開通的第二條惠民公交線路。公司以后還準備開通5路公交，延伸至人口相對集中的村組。僅目前運營5條公交線路，覆蓋了瀘橋鎮(zhèn)、田壩、烹壩兩鄉(xiāng)，30多個村組、社區(qū)，三四萬人受益。6路公交，讓革命紅色老區(qū)嵐安人民出行方便；4路公交，方便了杵坭鄉(xiāng)的農(nóng)民。公司一位辦證員說，他們公司成立之初，有出租車司機擔心公交車搶了出租車的飯碗，將影響社會穩(wěn)定。公司堅信，“公交”和“公園”、“公廁”、“公共場所”都姓“公”。公交是一個城市必不可少的功能，是城市的重要“標志”，彌補城市交通空缺，得到縣委、縣政府的扶持。公交載客不限，車費低，安全的優(yōu)勢，得到了市民的支持和擁護。
兩年后，瀘定縣城內(nèi)出租車，非但沒有減少一輛，由當初47輛，新增13輛，變成時下60輛。更沒有因公交車的上路，出現(xiàn)社會不穩(wěn)定，影響社會和諧的問題。瀘定縣公交公司對老年人、殘疾人、軍人、兒童乘車給予優(yōu)待。截止發(fā)稿，公司為3112位老人辦了“老年優(yōu)惠卡”，1530位殘疾人辦了“愛心卡”，為在校生普遍辦了“學生優(yōu)惠卡”。把黨和政府的惠民政策，濃縮在方寸免費公交卡上。如今，瀘定有出租車、公交車、農(nóng)村客運車，三大客運主力亮相城鄉(xiāng)。合理構成瀘定城鄉(xiāng)一體新型交通網(wǎng)。這種運力上的優(yōu)勢互補，有力保障了縣域物流、人流、信息流。強勢促進了瀘定經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。公交車開進了村，一條線路帶活沿線鄉(xiāng)土生機和商機。廣大農(nóng)戶、農(nóng)民從中受益的“民生工程”，幫助農(nóng)村貧困戶攻堅脫貧；助推千家萬戶同步奔小康。“交通先行”變成了現(xiàn)實，對推進城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，縮小城鄉(xiāng)公共服務差異，關懷民生，發(fā)揮了不可替代的作用。
