甘孜日報 2020年08月28日
甘孜格薩爾機(jī)場歡迎廈門游客。
◎本網(wǎng)記者 劉小兵 文/圖
“在每一天太陽升起的地方，銀色的神鷹來到了古老村莊，雪域之外的人們來自四面八方，仙女般的空中小姐翩翩而降……轉(zhuǎn)眼就改變了大地的模樣。”1995年，甘孜州籍歌手亞東演唱的歌曲《向往神鷹》在中央電視臺第三屆全國音樂電視評比中獲得第一名，很快風(fēng)行全國。這首歌不僅好聽，還表達(dá)了高原兒女對“飛機(jī)夢”的追求。
2019年9月16日上午9時28分，一架由四川航空執(zhí)飛的A319飛機(jī)映照著太陽，穿過云層，最后平穩(wěn)降落在我州甘孜格薩爾機(jī)場，首航成功標(biāo)志著該機(jī)場正式建成通航。至此，我州成了全省唯一擁有三個民用支線機(jī)場的市州。如今，格薩爾機(jī)場與康定機(jī)場、稻城亞丁機(jī)場，共同構(gòu)成了空中交通“金三角”，全州交通運(yùn)輸格局正發(fā)生著歷史性轉(zhuǎn)變。
逐夢：從無到有 突破千年瓶頸
芳草悠悠，窯洞成群。在甘孜縣斯俄鄉(xiāng)，有一個被當(dāng)?shù)厝私凶鍪塑姼G洞群和甘孜老機(jī)場的紅色旅游景點(diǎn)，每年都會吸引近萬人參觀。這里也被不少人看作是甘孜人“飛機(jī)夢”的起點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)資料記載，1943年，西康省政府打算在甘孜縣斯俄鄉(xiāng)修筑飛機(jī)場，但最終沒能成功。新中國成立后，為和平解放西藏，十八軍經(jīng)甘孜進(jìn)軍西藏；1951年春，十八軍先遣部隊(duì)出現(xiàn)給養(yǎng)困難，上級決定搶修甘孜機(jī)場，打通空中通道，以轉(zhuǎn)運(yùn)物資。當(dāng)年4月，位于斯俄鄉(xiāng)的甘孜飛機(jī)場正式開工建設(shè)，當(dāng)年11月機(jī)場舉行落成典禮。在修建甘孜機(jī)場的過程中，部隊(duì)為了不驚擾群眾，就挖掘坑洞作為住所，便留下了今天的18軍窯洞群。后來，甘孜機(jī)場因技術(shù)指標(biāo)不符合在高原起降的要求，而變成了迫降場，但這次搶修機(jī)場的實(shí)踐卻為甘孜人民種下了“飛機(jī)夢”，也積累了在高高原修建機(jī)場的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新中國成立后，尤其是改革開放以來，我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，甘孜干群對“飛”的渴望也愈發(fā)強(qiáng)烈。
20世紀(jì)90年代，甘孜州委、州政府開始為甘孜人民的“飛機(jī)夢”展開實(shí)踐，計劃修建康定機(jī)場。但在發(fā)展水平本就滯后的高海拔地區(qū)建造機(jī)場談何容易？當(dāng)時我州在這方面的基礎(chǔ)更是幾乎為零。為能建成康定機(jī)場，甘孜州委、州政府一方面組織人員到四川內(nèi)地和西藏地區(qū)的相關(guān)機(jī)場學(xué)習(xí)，另一方面在省委、省政府的關(guān)心關(guān)懷下，大力爭取國家對民族地區(qū)民航事業(yè)的支持。
如今，在康定市新都橋鎮(zhèn)，有一個被當(dāng)?shù)厝私凶鲲w機(jī)壩的地方，這是一處開闊地帶，也是甘孜民航發(fā)展的重要物證——1992年，我州在這里進(jìn)行臨時機(jī)場試飛，為機(jī)場建設(shè)取得相關(guān)數(shù)據(jù)，也加快了康定機(jī)場建設(shè)的前期工作。1993年，在國家和省委、省政府的關(guān)心下，康定機(jī)場場址確認(rèn)工作完成；1994年，機(jī)場預(yù)可研報告編制完成。但就在1994年，意外的事發(fā)生了——因高海拔機(jī)型選擇困難等技術(shù)原因，雖然國家將康定機(jī)場列入了“九五”計劃，但最終還是決定康定機(jī)場暫不立項(xiàng)，繼續(xù)進(jìn)行可行性論證。
不管遇到多大的艱難險阻，都不能遏制甘孜人對“飛機(jī)夢”的追求。在省委、省政府的大力支持下，我州在1995年至1999年，堅持爭取機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目。在黨中央、國務(wù)院和國家相關(guān)部門的關(guān)心支持下，我州終于在1999年10月再次正式啟動了康定機(jī)場前期工作。為盡快開辟空中通道，我州再度抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成機(jī)場籌建辦事機(jī)構(gòu)，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目前期工作就像開足馬力的火車全速前進(jìn)：2000年我州完成了預(yù)可研報告修編、機(jī)場進(jìn)場便道建設(shè)、機(jī)場地形測量與地質(zhì)勘察、地質(zhì)災(zāi)害評價報告及評估、環(huán)境影響評價報告、氣象觀測站建設(shè)等工作；2006年5月，國務(wù)院、中央軍委正式下文批復(fù)康定機(jī)場予以立項(xiàng)。
2006年9月7日，我州在折多山上舉行了康定機(jī)場開工儀式。此時，距我州提出建設(shè)第一個民航機(jī)場的計劃已過去了十多年，這十多年是一個追逐夢想的過程，也是一個積蓄力量的過程。至此，甘孜便按下了民航事業(yè)發(fā)展“加速鍵”。
圓夢：從零到三 飛越天塹
2008年10月22日，是載入我州交通發(fā)展史冊的日子——當(dāng)天上午9時45分，一架東航波音飛機(jī)從成都飛抵康定，平穩(wěn)降落在康定機(jī)場海拔4280米的停機(jī)坪上，標(biāo)志著康定機(jī)場正式通航，從此四川省面積最大、風(fēng)景最優(yōu)美、資源極豐富、條件卻最艱苦的甘孜州有了第一個民用機(jī)場。雖然從1992年開展前期工作到正式通航，已近16個年頭，但從2006年9月開工到正式通航卻只花了兩年。
康定機(jī)場通航對進(jìn)一步改善我州交通狀況，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝罕娚钏?，起到了巨大的推動作用，也鼓舞了甘孜人民加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的信心。
飛機(jī)有翅膀，能飛過高山；人心有了翅膀，則能飛過千山萬水。
2011年，四川省委提出形成“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁”的全省涉藏地區(qū)旅游發(fā)展格局，并提出打造以稻城亞丁為核心的金沙江流域大香格里拉國際精品旅游區(qū)。稻城如何才能抓住千載難逢的發(fā)展機(jī)遇？建設(shè)民用機(jī)場則是其巨大助力。
民有所呼，政有所為?！端拇ㄊ 笆濉本C合交通建設(shè)規(guī)劃》明確將稻城亞丁機(jī)場列入重點(diǎn)民航項(xiàng)目。2011年4月，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)稻城亞丁機(jī)場予以立項(xiàng)。2013年9月16日，海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場正式通航，全世界海拔最高的民用機(jī)場在甘孜高原投用。2014年7月，稻城亞丁機(jī)場正式開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成為甘孜州康南片區(qū)重要的客貨交通運(yùn)輸樞紐，稻城及周邊各縣的新鮮松茸第一次成批“走”出州境，擺上了全國各地的餐桌。
稻城亞丁機(jī)場的開通，進(jìn)一步彰顯了民航事業(yè)對甘孜發(fā)展的重大作用，激發(fā)了甘孜人對民航發(fā)展的更高追求。
2013年7月4日，甘孜格薩爾機(jī)場場址獲國家民航局批復(fù)； 2014年1月29日，機(jī)場進(jìn)場公路開工建設(shè)；2015年10月9日，機(jī)場項(xiàng)目獲國家發(fā)改委通過，2015年12月15日，甘孜格薩爾機(jī)場經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)，標(biāo)志著我州正式開始構(gòu)建空中“金三角”通道。2017年6月，坐落在康北腹地的甘孜格薩爾機(jī)場正式開工建設(shè)，且被列為甘孜州“十三五”期間“交通先行”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目。2019年9月16日，甘孜格薩爾機(jī)場正式通航，我州成了全省唯一擁有三個民用支線機(jī)場的市州。
從2008年康定機(jī)場通航，到2019年甘孜格薩爾機(jī)場通航，這11年，是甘孜人民在家門口坐飛機(jī)“圓夢之旅”的不懈追求，讓甘孜搭建起了陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)的主體架構(gòu)，為甘孜高原構(gòu)建“鐵公機(jī)”齊上陣、廣覆蓋的現(xiàn)代交通體系打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
造夢：乘“機(jī)”而為 前途廣闊
今年6月29日，甘孜格薩爾機(jī)場開通甘孜—拉薩航線，這也是我州第二條進(jìn)藏航線。8月20日以來，一條“甘孜三機(jī)場開通廈門航線”的消息刷屏各大媒體；8月25日16時45分，甘孜格薩爾機(jī)場迎來廈門—甘孜航線的首次航班，標(biāo)志著我州與第三個沿海省份搭建了空中橋梁……近年來，與甘孜民航相關(guān)的事件屢見報端，且每次都引發(fā)熱議，這正是甘孜民航事業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，不斷發(fā)揮作用的體現(xiàn)。
民用機(jī)場的主要功能是客、貨運(yùn)輸，其作用不容小覷。2013年“4·20”雅安蘆山地震期間，康定機(jī)場承擔(dān)了危重傷病員空運(yùn)轉(zhuǎn)院的保障任務(wù)，讓我州群眾感受到機(jī)場的通航不僅架起了聯(lián)通世界的橋梁，更打通了生命的綠色通道；2013年，稻城亞丁機(jī)場通航后的第一個春節(jié)，常年在稻城工作的小張第一次在大年三十趕回了成都老家，也是在這個春節(jié)以后，稻城招不進(jìn)、留不住外地人才的難題得到了明顯緩解；甘孜格薩爾機(jī)場通航后，從成都前往甘孜縣的路途時間由十幾個小時縮短為1個小時……
從應(yīng)急救援、對外聯(lián)系到吸引游客、招引人才，從資源開發(fā)、招商引資到特產(chǎn)外銷、解放思想，從吸納就業(yè)、財政創(chuàng)收，到培養(yǎng)人才、豐富業(yè)態(tài)，民用機(jī)場的效益是多樣的。“建好民用機(jī)場只是第一步，用好民用機(jī)場更關(guān)鍵?！彼拇刀C(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在不斷拓展航線、增加運(yùn)力的同時，公司還大力推行“飛機(jī)+”戰(zhàn)略，積極探索實(shí)施“飛機(jī)+汽車租賃”“飛機(jī)+運(yùn)業(yè)”“飛機(jī)+酒店”等項(xiàng)目，力求充分發(fā)揮民用航空對我州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動作用。
據(jù)了解，我州三座民用機(jī)場近三年來平均年吞吐量約30萬人次。截至目前，我州三座民用機(jī)場現(xiàn)有航線15條，日平均航班量為22班次，航線可達(dá)成都、重慶、杭州、廣州、西安、拉薩、珠海、廈門、瀘州等多個省內(nèi)外城市。三座機(jī)場運(yùn)營后現(xiàn)有甘孜州籍員工287人，約占三座機(jī)場員工總數(shù)的53%。
眾多數(shù)據(jù)和事例已經(jīng)證明，三座民用機(jī)場的建成，從便捷出行、資源變現(xiàn)、就業(yè)增收、文化交流等方面，為甘孜人民帶來了顯著的“紅利”。
值得一提的是，民用航空的發(fā)展也進(jìn)一步解放了甘孜人民關(guān)于“飛”的思想，飛機(jī)的運(yùn)用正在我州不斷豐富。現(xiàn)在，我州不僅建成了多個應(yīng)急直升機(jī)停機(jī)坪，開拓了用大型無人機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)松茸的創(chuàng)新做法，還引進(jìn)了直升機(jī)低空旅游和搜尋救援項(xiàng)目。
山高路遠(yuǎn)多阻礙，一朝飛天氣象新?？梢哉f，民航事業(yè)的發(fā)展，為甘孜人民開啟了新的生產(chǎn)方式、生活方式和思維方式。甘孜干群正在三個民用機(jī)場和其他與飛機(jī)相關(guān)的實(shí)踐探索上，編織著更美好的“飛天之夢”。
今年我州兩會期間，《政府工作報告》提出2020年我州將編制完成第4個民用支線機(jī)場選址報告。多年探索，多年進(jìn)取，甘孜高原早已展開銀色的機(jī)翼，民航事業(yè)的發(fā)展，也將為我州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展插上騰飛的翅膀。
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