甘孜日報 2017年01月11日
——我州治理超限超載系列報道之一
公路超限超載已經(jīng)嚴(yán)重威脅到我州公路安全和群眾生命財產(chǎn)安全，被稱為公路“第一殺手”。據(jù)州交警部門提供的數(shù)據(jù)表明，因超限超載車輛引發(fā)的交通事故占27%，車毀人亡的悲劇時有發(fā)生，對公路設(shè)施的危害更加突出。早在2012年，我州便開始治理公路超限超載等違法行為，州委、州政府將超限超載作為一項民生大計來抓，形成了治理超載超限的強大合力，確保了公路基礎(chǔ)設(shè)施和人民群眾生命財產(chǎn)安全。本報將持續(xù)報道我州治理超限超載的先進(jìn)經(jīng)驗，敬請讀者關(guān)注。
■記者 馬建華
“十二五”以來，我州完成投資420億元，以實施“老甘推方案”和“新甘推方案”為抓手，開工建設(shè)雅康高速、“兩路一隧”等交通重點項目30個，建設(shè)里程達(dá)3050公里，完成28個項目，2879公里建成通車。除得榮、鄉(xiāng)城兩縣外，其余16縣都通三級以上等級公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠(yuǎn)的石渠、稻城等縣到州府康定時間縮短1/3左右，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越。去年6月22日，德國駐成都領(lǐng)事館總領(lǐng)事施恪等10國總領(lǐng)事從亞丁機場一路驅(qū)車考察我州旅游資源，高等級的寬闊公路在芳草無邊的美麗風(fēng)景中蜿蜒前行，領(lǐng)事們驚嘆我州交通事業(yè)取得的巨大成就，“沒有想到在青藏高原高海拔地區(qū)，還有如此高規(guī)格的公路。”施恪坦言，一路走來，甘孜的道路交通條件超過了德國。
“駕車行駛在風(fēng)景如畫的公路上，心情舒暢。”來自全國各地的自駕車游客由衷感嘆。公路修建得這么好，一定要加強維護(hù)，要加強對超限超載車輛的治理，動輒80多噸的超載車輛，公路不堪重負(fù)，不僅容易引發(fā)交通事故，還容易縮短公路的使用年限。
交通事故率27% 大貨車，“大禍車”？
“看到前面有超重車輛，我們總是小心翼翼，不敢靠近，怕貨車側(cè)翻殃及無辜。重車像蝸牛一樣慢慢向前蠕動，我們都為他們的行車安全感到心焦。”元月1日，自駕車司機李某告訴記者，甘孜州地處高海拔地區(qū)，到了冬季，從康定城到日地一帶，大車淋水后引起路面結(jié)冰，很容易誘發(fā)交通事故。
超載超限貨車引發(fā)的交通事故猛于虎。據(jù)州交警支隊副支隊長李康輝介紹，去年1—9月，全州死、傷交通事故共47起，其中涉及大中型貨運車輛的高達(dá)13起，約占27%，共計造成11人死亡、16人受傷的嚴(yán)重后果。
去年9月25日，國道317線德格縣錯阿鄉(xiāng)境內(nèi)發(fā)生一起大型水泥罐裝貨運車與面包車相撞，造成5死3傷的嚴(yán)重車禍。
2016年6月10日23時25分，廣元司機楊某駕駛輕型普通貨車，在318國道與對向由駕駛員孫某駕駛的重型半掛牽引車相撞，造成乘車人員楊勇受傷及兩車損壞的后果。
去年6月15日09時28分，袁某駕駛車牌號為川T的重型罐式貨車，沿318國道行駛至318國道2786KM900M時，與前方李某駕駛的車牌號為川V小型轎車尾隨相撞，致乘客受輕微傷，雙方車輛不同程度損壞的后果。
去年8月10日07時20分，唐某駕駛車牌號為川AR的重型倉柵式貨車，沿318國道行駛至318國道2781公里800米時超車，與對向駕駛的車牌號為川V的小型普通客車相撞，致駕駛員輕微受傷及雙方車輛不同程度損壞的交通事故。
去年10月20日11時40分，雷某駕駛車牌號為陜西的重型倉柵式貨車，沿318國道行駛，與對向由祝某駕駛的川L中型普通客車相撞，致雙方車輛不同程度損壞的交通事故。
2014年7月2日，瀘定一輛農(nóng)用車運送磚，嚴(yán)重超載，強行沖關(guān)，到一小地名為磨子溝的地方，因車輛失控沖下橋，造成一家三口人全部死亡的悲劇。
G318線瀘定檢測站負(fù)責(zé)人、州交通運輸局副局長夏曉敏介紹，車輛超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及人民的生命和財產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故，給人民生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。據(jù)統(tǒng)計，大部分道路交通事故是由于車輛超載引發(fā)的，有的群死群傷事故、重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系。超限超載嚴(yán)重破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。行車中危險性增大。車輛超限超載，載質(zhì)量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴(yán)重超載，則會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。駕駛?cè)巳菀壮霈F(xiàn)操作錯誤。駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛，往往會增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。超限超載運輸嚴(yán)重擾亂運輸市場秩序，引起惡性競爭，制造新的不公平。
“我們買一輛大貨車要40萬元到50萬元，投入成本高，要想盡快收回投資，只有超載?！睘o定籍司機張某告訴記者，其實他們也是在玩命，每次跑長途運輸，都會看到重車側(cè)翻，有的造成車輛損毀，有的甚至把命也搭進(jìn)去了，在冰天雪地行車，一旦發(fā)生交通事故，求援需要一個過程，只得當(dāng)“山大王”，饑寒交迫，孤苦無依，還要忍受高原反應(yīng)對身體的折磨。一旦發(fā)生交通事故，造成貨物損壞，除去修車開支，老本都要搭進(jìn)去。
州運管處副處長李建告訴記者，執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中，查處有一輛車載重70余噸，超載41噸，在運輸過程中，爆胎3只，險些發(fā)生交通事故，換輪胎每只差不多要2000元，如果加上超載處罰，損失就達(dá)萬余元，超載給車主也造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失。被查處后，該司機痛心疾首，車輛損壞不說，自己的生命也受到嚴(yán)重威脅。
“從內(nèi)心來講，我們根本不愿意超載，也想少拉快跑，但由于運費不高，你不拉，人家爭到拉，形成惡性競爭，超載也就成行業(yè)規(guī)矩了。”仁壽的李先生無可奈何地告訴記者，每次出門，家人都要叮囑再三，安全第一，可是買車花去的幾十萬元債務(wù)，容不得我“偷懶?！币粋€人跑長途，擔(dān)驚受怕，怕車輛出問題，怕交通事故降臨到自己的頭上，怕超載被處罰。超載對車輛的損害也很大，長期超載，本來可以使用5到6年的車，可能兩三年就報廢了。我們還是希望運輸市場能夠良性健康發(fā)展，提高運費，讓我們少拉快跑。
超載超限40% “治超” 斬斷馬路殺手
“決不能讓嚴(yán)重超載車輛禍害我們的公路了?！睘o定縣田壩鄉(xiāng)村民王某說，以前省道211復(fù)線是砂石路，坑坑洼洼，村民飽受交通不便之苦，現(xiàn)在國家投入那么多錢修建三級路面，汽車過后不揚塵，看到超載車躲避檢查，到我們這么好的公路上來，我們村民深惡痛絕。
“在我的印象中，甘孜州的公路不斷在建設(shè)中，修三年，用三年，然后再次修，修路難，行路更難，廣大干部群眾吃盡了交通不便的苦頭?！敝菁墮C關(guān)一名經(jīng)常出差的干部告訴記者，省道215線道孚縣八美鎮(zhèn)到康定市塔公鎮(zhèn)28.4公里的公路路面大修工程于去年10月27日取消交通管制，意味著廣大司乘人員不需要起早貪黑趕交通管制放行時間，此前，該段公路路面不錯，但由于長期超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路長期超負(fù)荷使用，大部分水泥混泥土面板出現(xiàn)嚴(yán)重破碎、沉陷、錯臺、裂縫等病害，長期處于“在修”和“待修”的狀態(tài)，嚴(yán)重影響了公路通行能力，交通部門決定對該路段進(jìn)行系統(tǒng)全面大修。公路使用年限縮短，除了地質(zhì)病害原因外，大貨車超限超載對公路造成的巨大破壞不容忽視，治理超限超載刻不容緩。
據(jù)夏曉敏介紹，在集中開展超載超限工作以前，貨車超載超限現(xiàn)象很普遍，超載超限率達(dá)到了40%，已到了非治理不可的地步了。
事實上，我州早就堅持在全面推進(jìn)公路建設(shè)的同時，大力推進(jìn)大貨車超限超載工作治理。
2012年5月24日，我州首座國家I類超限檢測站——國道318線瀘定超限超載檢測站正式啟動運行。該檢測站位于瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)大壩村境內(nèi)，占地面積3.6畝，建設(shè)投資500萬元。檢測站配備動靜結(jié)合的信息化檢測設(shè)備，對所有通行治超站的貨運車輛實時抓拍。執(zhí)法過程全部電子化，并且共享數(shù)據(jù)信息，體現(xiàn)了現(xiàn)代化科技治超新模式。
2013年11月6日，我州召開治理超載超限工作協(xié)調(diào)會。要求從11月起對全州違法貨運車輛進(jìn)行集中整治。按照 “政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、齊抓共管、綜合治理”總體要求，我州以國道318線瀘定超限檢測站為依托，以車貨總重超過55噸和惡意“雙超”的運輸車輛為治理重點，實行路政、運政、公安及公安交警聯(lián)合治超，對車輛超限超載、非法改裝、非法營運、違章行駛等違法行為實行一站式查處。
2015年12月，我州加快推進(jìn)康定新都橋、爐霍、德格、理塘等4個超限檢測站的前期工作及完成部分站點的征地工作。安排落實執(zhí)法人員分別在國道318線甘谷地、省道211線磨西彩虹橋路口設(shè)置車輛分流卡點，疏導(dǎo)分流中小型客車、農(nóng)用貨車經(jīng)省道211線前往瀘定，盡力避免國道擁堵。
去年8月1日，我州啟動為期半年的貨運車輛“雙超”集中整治，交通路政、運管、公安交警、特警組成工作組進(jìn)駐瀘定縣大壩超限檢測站正式開展工作。
去年9月26日，州政府主持召開會議，專題研究集中整治專項行動實施方案，并就相關(guān)工作作出部署和要求。
由政府主導(dǎo)， 多部門齊發(fā)力，一場圍剿大貨車超限超載的攻堅戰(zhàn)在甘孜大地轟轟烈烈地展開……
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