■ 耿冉 張莉 川報(bào)記者 陳建兵 文/圖
冬季的康巴高原銀裝素裹,寒風(fēng)刺骨,卻絲毫沒有影響正在雀兒山忙碌的我州“兩路一隧”工程建設(shè)者們的熱情。1月7日,記者從康定出發(fā),沿著冰雪路翻過幾座大山,眼前出現(xiàn)一片用彩鋼棚搭建的營地,這就是雀兒山隧道的施工部。還未到達(dá)施工現(xiàn)場,就聽見機(jī)器與山石碰撞發(fā)出的轟鳴聲響徹山間。
雀兒山隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王劉勛用手一指:“前面就是雀兒山隧道,能夠這么早到達(dá),還是國道317線俄崗路建設(shè)的功勞啊。”他介紹,雀兒山隧道工程包括隧道和引道兩大部分,其中引道工程長約14公里,隧道長約7公里,為雙向兩車道,總投資11.5億元,可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要,這也是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長公路隧道。
在施工現(xiàn)場,記者看到,一條直徑1.8米的巨大管道,將氧氣和新鮮空氣源源不斷地輸送到隧道最里端。即便這樣,工人們在攀爬兩米多高的架子時也像攀巖一樣艱難,有的工人還需要背上十幾斤重的氧氣瓶工作,走不上幾步就要吸一口氧氣。
看著白雪覆蓋的工地,記者問:“怎么冬天還不停工?”王劉勛解釋:“隧道不會受冰凍天氣影響,因?yàn)橹饕蔷蜻M(jìn),為隧道早日暢通,我們不會停工。”
爭分奪秒的背后是雀兒山隧道建設(shè)者們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“目前雀兒山隧道已完成投資5.79億元,累計(jì)完成路基2.5公里,主洞開挖2903米,引道開挖3216米,預(yù)計(jì)在2017年完工。”王劉勛說,隧道貫通后,天險雀兒山將一穿而過,由現(xiàn)在翻山所需的3個多小時縮短至10分鐘。
看著從門前穿過的國道317線,甘孜縣拖壩鄉(xiāng)移民新村村民思德的臉上浮現(xiàn)出喜悅的笑容。思德2001年從茶托鄉(xiāng)遷移至移民新村,當(dāng)?shù)卣疄樗麄兘ㄆ鹗卟舜笈?,思德將大棚承包給別人,自己一邊在大棚里打工一邊學(xué)習(xí)技術(shù),閑暇時也會上山挖些蟲草、松茸,一年下來收入能達(dá)三四萬元。“等我學(xué)會了種植技術(shù),再買輛大車,將我們的蔬菜運(yùn)到周邊縣城賣。”對未來,思德有了新規(guī)劃。