提要：兩周之后的12月25日，就是國道318線川藏公路和國道109線青藏公路正式通車60周年。為“弘揚(yáng)川藏青藏兩路精神，報(bào)道藏區(qū)發(fā)展變化，推介藏區(qū)冬季旅游”，“新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行”23位中央級全媒體記者和專業(yè)車手歷經(jīng)12天的高原冰雪考驗(yàn)，也剛剛結(jié)束了藏區(qū)冬季勇敢者之旅活動(dòng)。為了更全面地了解藏區(qū)未來的交通發(fā)展格局、更深入地解讀“兩路精神”，新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者專訪了交通運(yùn)輸部部長楊傳堂。
路面艱險(xiǎn)的通麥天險(xiǎn)。新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者雷爽 攝 新華網(wǎng)四川頻道12月12日電（新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者袁泳特別報(bào)道） 在川藏公路和青藏公路通車前，號(hào)稱“世界屋脊”的青藏高原，向來被人們視為生存的“生命禁區(qū)”，同時(shí)，延綿的高山和縱橫的河流也讓這片神秘之地變得遙不可及。古人曾用“亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬狀，不可名狀”來描述藏區(qū)的道路，西藏和內(nèi)地相互通商的貨物只能由浩浩蕩蕩的“牦牛馱運(yùn)隊(duì)”來輸送，而要想從拉薩抵達(dá)青海西寧或四川雅安，至少要走上近一年的時(shí)間。
60年前，中國人民解放軍和各族群眾、工程技術(shù)人員組成的筑路大軍，在極為艱苦的條件下，戰(zhàn)勝千難萬險(xiǎn)，歷經(jīng)五個(gè)春秋，在青藏高原上創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。川藏、青藏公路的建成，可以說是我國和平建設(shè)時(shí)期的輝煌成就，是我國交通建設(shè)史上的偉大壯舉。彈指間，“兩路通車”已60年，一甲子的時(shí)間里，“兩路”為西藏帶來了哪些變化？西藏的交通體系到目前是怎樣建構(gòu)的？國家下一步將怎樣繼續(xù)支持西藏交通的發(fā)展？帶著這些問題，新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者專訪了交通運(yùn)輸部部長楊傳堂。
5條國道構(gòu)成進(jìn)藏主干道，藏區(qū)自駕可以這么走
目前，以國道109（青藏線）、214（滇藏線）、219（新藏線）、317（川藏北線）、318（川藏南線）為代表的進(jìn)藏主干道，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了路面黑色化，成為西藏自治區(qū)公路網(wǎng)的主骨架。其中，四川雅安至康定、汶川至馬爾康等藏區(qū)高速公路正在建設(shè)中，建成后，川藏線南線成都到康定段、川藏北線成都到馬爾康段將全程高速；青藏線方面，青海茶卡到格爾木高速公路正在建設(shè)中，建成后，青藏線西寧到格爾木也將全程為高速公路。“以川藏、青藏公路通車為起點(diǎn)，西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)從無到有，從小到大，從線到網(wǎng)，從單一公路交通方式到綜合交通全面發(fā)展，發(fā)生了歷史性的飛躍。”楊傳堂說，到去年年底，西藏公路通車總里程達(dá)到7萬多公里，西藏已經(jīng)基本建成以拉薩為中心，以20條國省道干線公路、74條專用公路和眾多農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，輻射西藏中部、東部、西部三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路網(wǎng)。西藏還擁有貢嘎、邦達(dá)、米林、昆沙、日喀則5個(gè)民用機(jī)場，開辟了拉薩至北京、成都、香港、加德滿都等29個(gè)通航城市、48條國內(nèi)國際航線。青藏鐵路首條延伸線拉薩至日喀則鐵路今年8月也建成通車。西藏已經(jīng)初步形成鐵路、公路、民航、郵政協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。
對于“兩路”發(fā)展給西藏帶來的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義，楊傳堂說，川藏、青藏公路的通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，改變了西藏原始的交通運(yùn)輸方式，可以說是開創(chuàng)了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的新紀(jì)元。長期以來，國家調(diào)撥支援西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的物資95%都是通過公路源源不斷地運(yùn)進(jìn)的，支援西藏的43項(xiàng)重點(diǎn)工程、62項(xiàng)援建項(xiàng)目，以及抗震救災(zāi)、青藏鐵路建設(shè)等重點(diǎn)工程建設(shè)所需的大型設(shè)備，也是通過公路運(yùn)進(jìn)來的。60年的實(shí)踐充分證明，川藏青藏公路是民族團(tuán)結(jié)之路、是西藏文明進(jìn)步之路，也是西藏人民富裕之路。
未來6年藏區(qū)交通還會(huì)有更大“驚喜”
“過去20年是西藏交通運(yùn)輸發(fā)展史上的黃金時(shí)期，可以說實(shí)現(xiàn)了‘短短二十年跨越上千年’的發(fā)展成就，但由于受特殊歷史和自然條件等因素制約，西藏交通運(yùn)輸仍處于‘爬坡上坎、提檔升級、奮力追趕’的階段，與全國平均發(fā)展水平相比還有較大差距。”楊傳堂說。
中央第五次西藏工作座談會(huì)提出了西藏實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的總體思路和工作目標(biāo)，要確保到2020年西藏與全國同步全面建成小康社會(huì)，交通必須先行。為全面貫徹落實(shí)好中央關(guān)于西藏工作的大政方針，推進(jìn)西藏交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，交通運(yùn)輸部在充分調(diào)研和征求各方意見的基礎(chǔ)上，制定了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)西藏交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的若干意見》，明確了5項(xiàng)重點(diǎn)工作：1. 推動(dòng)西藏全面深化交通運(yùn)輸改革，通過改革探索出一條符合西藏實(shí)際和交通運(yùn)輸內(nèi)在規(guī)律的科學(xué)發(fā)展道路；2. 加快構(gòu)建西藏的綜合交通運(yùn)輸體系；3. 支持西藏加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理；4. 全面提高西藏道路運(yùn)輸管理水平；5. 進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸援藏工作體制機(jī)制，繼續(xù)加大經(jīng)濟(jì)援藏、干部援藏、人才援藏、教育援藏、科技援藏和管理援藏的力度?！?/div>
新都橋加油站全體員工與新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行團(tuán)隊(duì)合影。
習(xí)大大批示闡述“兩路精神” 交通部長如何解讀
習(xí)近平總書記在今年8月6日對川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，對“兩路”精神的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述：60年來，在川青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。新形勢下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通。
“習(xí)總書記的重要批示從戰(zhàn)略和全局的高度、歷史和現(xiàn)實(shí)的經(jīng)緯度，充分肯定了‘兩路’精神的時(shí)代特征和深刻內(nèi)涵，給我們交通運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工以巨大的鼓舞。”楊傳堂說。“一不怕苦、二不怕死”，體現(xiàn)的是不畏艱難險(xiǎn)阻的革命英雄主義，展現(xiàn)的是對理想事業(yè)的堅(jiān)定與忠誠，主要是對“兩路”創(chuàng)建時(shí)百折不撓、自強(qiáng)不息精神品質(zhì)的深刻解讀；“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”，體現(xiàn)的是勇往直前、敢為人先的進(jìn)取意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，展現(xiàn)的是甘于吃苦、樂于奉獻(xiàn)的高尚情懷，主要是對守護(hù)“兩路”中忠誠履職、無私奉獻(xiàn)的生動(dòng)詮釋；“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”，體現(xiàn)的是水乳交融、血肉相連的軍民魚水深情，展現(xiàn)的是藏漢一家、各族一家、團(tuán)結(jié)互助的社會(huì)主義民族關(guān)系。這三個(gè)方面，既相互聯(lián)系又互相影響，形成了一個(gè)有機(jī)整體，有力詮釋了一代又一代西藏交通運(yùn)輸人創(chuàng)建、守護(hù)、傳承“兩路”精神的內(nèi)涵特質(zhì)和精神底蘊(yùn)。
“新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行”是由新華網(wǎng)、新華社四川分社、新華社西藏分社聯(lián)合主辦，由新華網(wǎng)四川分公司與中國石油四川銷售分公司、中國電信四川分公司、上海大眾斯柯達(dá)轎車、峨眉電影集團(tuán)、越野西部自駕俱樂部、行天源功能飲料、康定跑馬山、快捷318連鎖客棧、成都香江紫荊文化公司共同承辦的一次大型媒體品牌活動(dòng)。在這次活動(dòng)中，除了10位專業(yè)車手外，新華網(wǎng)和新華社四川分社還組織了13位涵蓋文字、電視、攝影、新媒體、漫畫設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等各類具有鮮明專長的媒體記者參與報(bào)道。
