——雅康高速公路瀘定段建設(shè)走筆
工程效果圖。
穿越巍巍高山，跨過滔滔大河，作為我州第一條高速公路——雅康高速公路將成為一條內(nèi)地進入藏區(qū)、輻射帶動藏區(qū)的經(jīng)濟大動脈。讓這條大動脈盡早搏動起來，既會為甘孜的跨越發(fā)展插上騰飛的翅膀，也是全州一百多萬各族人民翹首期盼的夢想。
近日，記者一行沿線走訪了雅康高速瀘定段的部分施工建設(shè)現(xiàn)場。在初冬微帶寒意的風中，大型工程車輛往來穿梭，隆隆的機器聲在工地回蕩，施工人員揮汗如雨奮戰(zhàn)在工地上，鉆探巖體、裝模板、焊接鋼筋……好一派繁忙有序、熱火朝天的施工景象。
如今，雅康高速公路的兩大控制性工程：西南地區(qū)公路隧道第一長的二郎山隧道和全省在建跨度最大的大渡河興康大橋已經(jīng)全面開工建設(shè)，不僅標志著雅康高速公路整體工程建設(shè)進入實質(zhì)建設(shè)期，也意味著整個工程進入第一個攻堅階段。
■ 記者 張濤 秦松 文/圖
進展 加大安防地質(zhì)勘探
快速推進兩大工程
“二郎山特長隧道起于天全縣新溝鄉(xiāng)長河壩，止于瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)五里溝。隧道穿越天險二郎山，全長134006米，是雅康高速公路的控制性工程，預(yù)計建設(shè)工期5年半。中鐵十二局集團雅康高速C2項目部承擔二郎山隧道出口端施工任務(wù)。”雅康高速C2項目部經(jīng)理宋志榮介紹，“自2012年8月上場以來，項目部邊建家建線，邊主體工程施工，科學組織，周密部署，克服隧道洞口穿越大范圍堆積層、洞口偏壓嚴重等困難，使工程在進度、質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護等各方面都處于受控狀態(tài)。同時，項目部嚴格按照省交通運輸廳、省交投集團標準化工地建設(shè)要求，以標準化、精細化、專業(yè)化為工作目標，狠抓管理細節(jié)，努力實現(xiàn)‘住區(qū)莊園化、生產(chǎn)工廠化、施工信息化’的目標。截至11月5日，C2標段隧道左洞掘進3700米，右洞掘進3600米，二郎山隧道C2標甘孜段建設(shè)已過半；瀘定隧道已掘進600米，完成總量的3/4；瀘定連接線新四灣隧道1600米已全線貫通，現(xiàn)正在進行路基澆筑；主線及連接線橋、涵、路建設(shè)已正式啟動。隧道修成后，駕車10分鐘便可穿越二郎山，通過時間與現(xiàn)在的1個半小時相比將大大縮短。”
在隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控室的LED顯示屏上，記者看到：隧道內(nèi)一臺三臂鑿巖臺車正在進行開挖掘進，挖掘機、運輸車等各類工程車往來進出，正在焊接的鉆孔臺架上劃出一道道閃亮的弧線，隧道內(nèi)燈火通明，工人們戴著鋼盔、穿著防彈背心正有條不紊地在洞壁上鉆孔……
據(jù)介紹，二郎山隧道工程穿越了13條地震帶，為確保安全，施工方首次采用了安防監(jiān)控信息系統(tǒng)。系統(tǒng)采用的先進無線數(shù)據(jù)傳輸方式，可以實時將施工影像傳回監(jiān)控室存盤，再由監(jiān)控人員將洞內(nèi)人員、設(shè)備情況等輸出到LED顯示屏。安裝在防水板臺車上的兩個攝像頭，一個監(jiān)控防水板掛接狀況和二襯臺車的移動情況，另一個監(jiān)控隧道掌子面施工情況，特別是觀察掌子面施工的攝像頭屬于移動式攝像頭，根據(jù)需要可將攝像頭直接推進至掌子面，360度覆蓋作業(yè)區(qū)內(nèi)每個角落，“照亮”隱蔽部位工人的作業(yè)行為以及所用材料等，對隱蔽部件的質(zhì)量在一定程度上進行了即時控制。此外，該系統(tǒng)還包含有一氧化碳傳感器和風速傳感器等有害氣體監(jiān)測子系統(tǒng)，洞內(nèi)一旦出現(xiàn)有害氣體，傳感器就會發(fā)出警報，使進洞人員及時撤離施工現(xiàn)場，保證人身安全。“考慮到通風和逃生等，隧道設(shè)計了兩個斜豎井，斜豎井的底端裝有大功率風機，不斷為隧道里輸送新鮮空氣。同時，左右兩線隧道每間隔250米就有一個人行橫洞連通，當一個隧道線路發(fā)生危險時，人可以從就近的橫洞到另一個隧道里逃生。”
緊鄰二郎山隧道的瀘定大渡河興康大橋是雅康高速公路建設(shè)的第二個控制性工程。據(jù)了解，該大橋采用單跨鋼桁梁懸索橋，跨徑1100米，橋面距離瀘定電站水面230米，是四川省在建的跨度最大的橋。這座大橋不僅跨度大，高度高，而且位于三大地震帶交匯區(qū)，大橋抗震、橋位邊坡穩(wěn)定性要求很高。設(shè)計方在現(xiàn)場考察時發(fā)現(xiàn)，大橋兩邊都是高邊坡的山峰，大橋下面又是瀘定水電站的庫區(qū)，要想選擇理想的橋位十分困難。設(shè)計方先后提出了10個橋位方案，最終選擇了風險相對較小的方案。通過一系列的技術(shù)手段，最終要保證橋梁可以承受0.49g的地震作用。大橋位于大渡河干熱河谷，風場環(huán)境異常復(fù)雜，設(shè)計風速達到32.6米/秒，對于橋梁的建設(shè)和運營具有重要的影響。為了搞清楚大渡河大橋的風場環(huán)境，設(shè)計方與西南交通大學進行合作，在大橋現(xiàn)場設(shè)立了氣象站，進行了一系列的風場環(huán)境測試，還使用了先進的探空雷達搜集風場數(shù)據(jù)。
四川雅康高速公路有限責任公司瀘定代表處處長張武先告訴記者，雅康高速瀘定—康定段途徑瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)、烹壩鄉(xiāng)，線路長約30.37公里。瀘定縣境內(nèi)合同中標價合計35.15億元，含橋梁23座（梁1093片，樁基758根），隧道7座。在瀘定縣境內(nèi)的參建單位有中鐵十二局C2合同段、四川路橋集團C15合同段、中交一局和四川交投建設(shè)C16合同段、中遂股份公司C17合同段。由于路地攜手齊努力，工程每天都有新進展，目前取得了階段性實效。特別是大渡河興康特大橋，施工方6月10日進場以來，截至目前，兩岸主墩抗滑樁已開孔61跟，開挖進尺566米；康定岸主墩抗滑樁開孔9根，開挖進尺110米。另外，沙灣隧道進口左洞，小天都隧道出口左洞現(xiàn)已開展大管棚施工，力爭本月中旬進洞開挖。
施工用標準化體系建設(shè)
打造精品高速公路
“代表處在高速公路施工標準化建設(shè)活動中堅持‘發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化’理念，結(jié)合實際開展理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、措施創(chuàng)新，基本形成了科學系統(tǒng)的施工標準化體系，在工程建設(shè)各個方面均取得了預(yù)期成果。目前，瀘定段的5個施工單位已全部進場，正加快施工便道、場站、駐站和項目部駐地的建設(shè)。建成的兩個拌合站已能滿足使用功能。”張武先介紹說，“現(xiàn)在正在修建的9條施工便道，公路等級高于一般鄉(xiāng)道和農(nóng)村機耕道。高速公路完工后，這9條施工便道將無償交給地方政府使用，讓原來的羊腸小道變成了可以行車的村道，泥土路也變成了水泥路，更為深山里的群眾打通了一條出行通道，大大方便了沿線群眾出行。”
建好路，就得用好材。建設(shè)伊始，四川雅康高速公路有限責任公司注意從源頭上把好工程質(zhì)量關(guān)，抽派得力人員組成施工材料招標組，將工程所需的鋼材、水泥及其他材料全部實行招標競爭采購，全部采用國內(nèi)大型企業(yè)生產(chǎn)的高質(zhì)量名牌產(chǎn)品。凡是進場的施工材料，都要取得合格通知單，并經(jīng)現(xiàn)場試驗室檢測合格后才正式投入使用。在瀘定代表處，雅康高速JL監(jiān)理實驗室主任魏艷春告訴記者，實驗室嚴格按照相關(guān)規(guī)范及標準開展試驗工作，結(jié)合工地現(xiàn)場施工情況，及時抽取現(xiàn)場樣品并做試驗，第一時間提供試驗數(shù)據(jù)，為業(yè)主及監(jiān)理提供科學的數(shù)據(jù)，為工程質(zhì)量把關(guān)。“遇到不合格的材料，我們第一時間通知業(yè)主及監(jiān)理清除不合格材料出場，從源頭上把控工程質(zhì)量，絕不讓不合格的材料用于工程建設(shè)，為建設(shè)一條精品的高速公路服好務(wù)、站好崗。”
通過層層把關(guān)，徹底杜絕了劣質(zhì)材料進工地。在施工中嚴格實行24小時全程監(jiān)控，做到每一道工序有技術(shù)交底，每一個過程必須驗收，一步通不過，步步通不過。同時，對重點環(huán)節(jié)和重點部位，由技術(shù)人員進行全程旁站監(jiān)督管理。工程干到一定階段后，就召開技術(shù)質(zhì)量分析會，解決共性問題，以進一步提高工程質(zhì)量。
現(xiàn)場強協(xié)調(diào)重落實
營造良好環(huán)境
瀘定縣雅康高速公路領(lǐng)導小組辦公室主任馬代剛說：“按照瀘定縣委、政府的要求，領(lǐng)導小組辦公室的主要職責是協(xié)調(diào)與跟蹤落實，加強各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、相關(guān)部門的配合，落實專人負責解決征地拆遷和施工建設(shè)影響群眾生產(chǎn)生活的問題，改善工農(nóng)關(guān)系，共同營造良好建設(shè)氛圍，確保無障礙施工。”他告訴記者，對于群眾反映的問題，無論在不在理，干部都會認真傾聽，并認真做好解釋工作。
“自雅康高速公路瀘定段始建以來，縣委、縣政府就將該工程建設(shè)放在全縣重點工作的首要位置，先后召開8次專題會議研究部署工作，并結(jié)合大渡河流域綜合治理開展政策法規(guī)宣傳14次。我們決不允許因為個人、家庭局部利益受到一點影響或者沒有完全滿足自己的要求，隨意阻工鬧事；決不允許非經(jīng)縣政府統(tǒng)一組織強行務(wù)工，威脅施工單位強賣強買；決不允許動歪腦筋敲詐勒索、坑騙套取國家資金，與修橋修路、積善積德的大好事對著干。”瀘定縣分管副縣長林東升說：“黨的群眾路線教育實踐活動怎么體現(xiàn)，就是要把教育實踐成果拿到雅康高速公路建設(shè)的推進速度上來檢驗。協(xié)調(diào)工作組深入被征地群眾家中交心談心，按照講政策、講法規(guī)、講情理的原則，不厭其煩與群眾進行協(xié)商溝通，曉之以理、動之以情。如今，瀘定縣民風得到改善，老百姓的法制觀念逐漸增強，干群關(guān)系也更加融洽。”
采訪中，記者了解到，在雅康高速公路瀘定段建設(shè)中，處在協(xié)調(diào)配合角色的瀘定縣，總能以主人翁的態(tài)度，全力以赴，積極推進工程建設(shè)。首先，領(lǐng)導重視，率先垂范起了很好的帶頭作用。瀘定縣委書記陳廷全經(jīng)常過問工作進度，多次深入一線，現(xiàn)場辦公督促解決征地拆遷問題；縣長蒲永峰定期于每周到沿線施工現(xiàn)場至少巡視督導一次，現(xiàn)場辦公解決問題。其次，落實責任，狠抓工作落到實處，加快了工程的推進。領(lǐng)導小組辦公室所有工作人員從征地的前期準備工作到全職深入一線征地、拆遷，從交付建設(shè)用地到全線開工建設(shè)以來，他們幾乎每天都走在各個施工點，及時與各標段項目部協(xié)調(diào)解決規(guī)劃設(shè)計對群眾生產(chǎn)生活所造成的問題，協(xié)調(diào)解決施工建設(shè)中的工農(nóng)關(guān)系，保證了施工建設(shè)的快速順利推進。再次，部門協(xié)調(diào)，通力合作是使工程建設(shè)加快推進的又一法寶。領(lǐng)導小組辦公室每周召集沿線鎮(zhèn)政府、相關(guān)部門、各標段項目部主要領(lǐng)導召開一次聯(lián)席會議，研究解決存在問題。
“我干路橋工程近十年，走過很多工地，像瀘定這樣的書記、縣長真是少見，這才真正是干事的作風。”C2標段的宋經(jīng)理深有感觸地說。他還告訴記者，瀘定的書記、縣長沒在他們項目部吃過一頓飯，也沒開過長會。常常一到項目部或施工點就問工程進度如何，遇到什么困難，碰到什么問題。常常是現(xiàn)場辦公，共同尋找解決困難的辦法。
攜手同心齊努力，雪域高原筑天路。雅康高速公路將攜帶所有參建人員的心血和汗水，使老百姓的幸福伴隨著道路延伸，共同奔向美好的未來！
