——國道318線東海路改擴建工程即將交工驗收
東海路剪子彎山天路十八彎。
高原迎坦途。
路在畫中。
10月，行走在國道318線東海路上，巍峨的雪山，漫山的紅葉，還有微風(fēng)中盡情搖曳的金色彩帶，讓人覺得美不勝收。難怪無數(shù)的攝影家一走進這里，就如同進入天堂一般，發(fā)出“來了就不想走”的感慨！而歷經(jīng)三年多時間的改擴建，以全新姿態(tài)在海拔2000米、3000米、4000米的大山中縱橫延伸的國道318線東海路，以流暢的線型、平整的路面、嶄新的標線、齊全的安保，融入這迷人風(fēng)景之中，迎接著南來北往的車輛與行人，一條美麗的天路已經(jīng)越來越清晰地呈現(xiàn)在世人面前。
■記者 張濤 文/圖
在我州交通建設(shè)三年攻堅項目中，國道318線東海路具有著特殊重要的地位。該路段起于康定縣新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，經(jīng)雅江、理塘兩城，止于巴塘縣界海子山，沿線先后翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，老路全長303公里，改建后里程270.5公里，縮短了32.5公里。項目共有橋梁54座共計2900米、隧道3座共計10.7公里。交通運輸部批復(fù)核定建設(shè)工期三年（高爾寺隧道四年），工程概算45.64億元，省廳批復(fù)預(yù)算42.6億元。受2011年“7·13”雅江特大山洪泥石流影響，重災(zāi)區(qū)有共約65公里路段進行了重新勘察設(shè)計，以應(yīng)對極端氣候條件，提高抗災(zāi)能力，為此工程另增加投資2.3億元。
“剛來的時候，想到要在這高海拔的崇山峻嶺中建起一條現(xiàn)代化的公路，心里真有點發(fā)怵。當(dāng)時，我們不敢奢望在地質(zhì)條件如此復(fù)雜的情況下，能按期保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)?，F(xiàn)在，路修好了，橋也架好了，隧道也快打通了，心里這才踏實了。”四川興蜀公路建設(shè)公司的技術(shù)員謝剛告訴記者。
從慣打硬仗的公路建設(shè)公司的技術(shù)人員嘴里聽到這番話，我們不難品味出他們肩頭承擔(dān)的壓力和經(jīng)歷的甘苦。據(jù)有關(guān)資料顯示，國道318線東海路改造后總里程為270.5公里，卻有65%以上的路段在海拔4000米以上的雪域高原地帶。高原嚴寒缺氧、自然災(zāi)害頻發(fā)、道路運輸困難等諸多因素，嚴重制約著工程施工。
“項目總投資和建設(shè)里程均為‘二康路+海竹段+康東路’的總和，需用3至4年的時間完成以前合計11年時間的建設(shè)內(nèi)容，建設(shè)管理任務(wù)極其艱巨。”東海路改建工程指揮部副指揮長陳昕介紹說。
據(jù)了解，東海路全線路基工程17個合同段，于2011年5月正式開工；路面工程4個合同段，于2012年4月初進場，5月開工;交安工程2個合同段，于2013年2月進場，3月開工；機電工程1個合同段，現(xiàn)已開工；房建2個合同段，目前已全面動工。該項目4000米以上海拔占總里程65%以上，最高工地4718米，是全省國省干道最高海拔建設(shè)工地。各參建單位克服高原缺氧、冬季低溫且影響時間長、夏季雨水頻繁、沿線地材缺乏、川藏線運輸及社會保通干擾大等困難，至2013年底，共用兩年半時間完成路基260公里（含橋涵）、路面260公里，實現(xiàn)路基、路面全部完工；交安基本完工。目前，隧道累計開挖9650米，其中剪子彎隧道在國慶節(jié)期間為了給社會車輛提供方便，進行了試通車；理塘隧道已開挖貫通；高爾寺隧道正在攻堅掘進（主洞剩余1128米、平導(dǎo)剩余1091米）。至2014年9月底，東海路累計完成投資37.1億元，占工程預(yù)算的86.6%。目前，全線各合同段均通過交工檢測，交工驗收需要的內(nèi)業(yè)資料即將全部完成，擬于10月底完成項目的交工驗收。
“前幾年，由于大卡車的碾壓，平時養(yǎng)護又困難，致使這段路到處都是大坑小函，車子跑起來，坐車的人頭都搖暈了?，F(xiàn)在可好了，這條路就快修好了，這條過去汽車根本跑不快的‘傷心路’如今在我們眼里簡直就是一條高速路。”康定新川藏運業(yè)公司康定至理塘段的客車司機劉師傅這樣說。
“東海路是省交通運輸廳確定的甘孜州四個精品示范工程之一。指揮部制定了精品工程實施方案，抓好精品工程的組織與實施，包括實施總體方案、責(zé)任人、施工組織計劃、工藝流程、質(zhì)量保證措施、檢測控制指標、新技術(shù)新工藝運用、申請驗收時間等內(nèi)容，努力實現(xiàn)‘五個提高’（各級參建單位管理人員質(zhì)量意識提高，關(guān)鍵部位質(zhì)量檢測指標提高，先進工藝、技術(shù)及設(shè)備運用水平提高，質(zhì)量通病預(yù)防與處置水平提高，工程外觀質(zhì)量明顯提高）。指揮部督促各參建單位完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任追究制，著重抓好重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，消除質(zhì)量通病。發(fā)揮三級試驗檢測體系的作用，提高檢測數(shù)據(jù)的真實性，準確性，保證檢測頻率，為打造精品工程提供可靠的檢測依據(jù)。對存在質(zhì)量隱患的工程堅決推倒重來，決不手軟。通過實施精品工程，項目在水溝及電纜溝蓋板集中預(yù)制、路面信息化施工控制、隧道遠程視頻監(jiān)控與電子芯片定位系統(tǒng)、瀝青路面平整度等方面取得了一定突破，在地方公路建設(shè)中起到了一定示范作用。”陳昕介紹說。
為了讓東海路與自然環(huán)境和諧共融，圍繞國道318線沿線的歷史、人文及當(dāng)?shù)靥赜械拿褡逄厣こ探ㄔO(shè)者們在公路沿線設(shè)置景觀墻，讓公路融入沿線文化。東海路K0公里處的一面擋墻引起了記者的興趣， 在這面墻上，建設(shè)者們精心繪制了國道318線從起點到終點的代表性建筑，東方明珠塔、珠穆朗瑪峰……都躍然墻面。據(jù)介紹，為方便游人參觀，東海路在沿線專門設(shè)置了12處各具特色的觀景臺，除了停車休息，拍照參觀外，觀景臺自身也是一道風(fēng)景。
“改建工程要保持318線中國人的景觀大道的盛名！”從施工之日起，工程建設(shè)者們就抱著這樣的決心投入施工，如今，眼看著經(jīng)他們之手精心打造的公路作品基本成形，莫大的成就感涌上心頭。
記者看到，改建后的東海路，基本看不到施工痕跡和人工雕琢的景象，一切顯得自然貼切，公路與自然環(huán)境融為一體，實現(xiàn)了公路建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，為我州的旅游增添了又一道亮麗的風(fēng)景線。
東海路改建工程完工后，最受惠的是暢游318線上的游客們。如今，從“攝影家的天堂”新都橋到世界最高城理塘縣，由以前的9小時縮短了一半，更重要的是，改擴建后公路彎道坡道減少，安全設(shè)施齊全，舒適度明顯提高，行車其中，讓人覺得踏實放心。早上在新都橋鎮(zhèn)拍民居，下午在理塘城看花海，有了新的東海路，賞景之路越行越暢。
“現(xiàn)在路修好了，我們都要少吃好多灰哦！”雅江縣八角樓鄉(xiāng)臥龍寺村村民張清明高興地告訴記者，“看嘛，路又寬敞、又平整，公路兩邊還種上了青草和樹苗，這下出行更方便、更快捷，環(huán)境也更好了。國家拿了那么多錢來修路，還不是為我們老百姓造福啊。”
同樣高興的還有理塘縣大河邊高山雪魚山莊的老板陸曉紅，他的雪魚飯館就在東海路南側(cè)，中午時分，院內(nèi)停了三四十輛自駕車，山莊大堂內(nèi)人聲鼎沸。陸曉紅是遂寧人，12年前和愛人來這里開店，這幾年路好了，人多了，生意也越來越紅火。游客來得多了，陸曉紅還為周邊的牧民免費提供酸奶、藥材、牦牛肉等土特產(chǎn)的售賣場所，帶動當(dāng)?shù)乩习傩赵鍪罩赂弧?br />
經(jīng)過三年的艱苦奮戰(zhàn)，如今，東海路除隧道以外的所有工程，已全部實現(xiàn)貫通。在美麗的川藏高原，中國最美的景觀大道將展開臂膀，以全新姿態(tài)融入當(dāng)?shù)刈匀簧剿?、融入沿路?jīng)濟發(fā)展中、融入藏區(qū)百姓生活中。
