親歷“懸崖公路”
《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年09月25日
■ 新華社記者 徐博 中國(guó)交通報(bào)記者 藍(lán)喬
投資11.5億元，在海拔4300米左右的高山打一個(gè)7048米長(zhǎng)的隧道，以便司機(jī)不用翻越最高海拔為5050米的老盤(pán)山公路，單向節(jié)約里程大約20公里。這樣的工程，值嗎？
親歷雀兒山的“懸崖公路”前，記者對(duì)此真的沒(méi)有信心。雀兒山位于國(guó)道317線甘孜州德格縣境內(nèi)，主峰海拔6168米，是國(guó)道317線內(nèi)地進(jìn)出西藏的主要通道，上世紀(jì)50年代初由進(jìn)藏的十八軍最早修通公路。
“我們盼著雀兒山隧道早日修通，因?yàn)槊磕赀@里都會(huì)發(fā)生交通事故，僅我認(rèn)識(shí)的就有20多人在雀兒山老路上喪生。”德格門(mén)扎寺寺管會(huì)副主任桑登告訴記者。
由于海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜，這里被稱作“川藏第一險(xiǎn)”，過(guò)往司機(jī)有“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門(mén)關(guān)”的說(shuō)法。自東向西翻過(guò)雀兒山時(shí)，走的是公路內(nèi)側(cè)，記者對(duì)此體會(huì)并不深。回程時(shí)在公路外側(cè)感覺(jué)完全不同：
一是路窄——有的地方只有3米至4米寬，兩輛越野車錯(cuò)車已屬不易，載重貨車相遇時(shí)通過(guò)的難度就更可想而知了，因此堵上幾個(gè)小時(shí)是家常便飯。
二是山高——放眼望去，一路的懸崖落差恐怕都在百米以上，只要翻下去就很難有任何求生機(jī)會(huì)，一路上感到“頭皮發(fā)麻”“雙腿發(fā)軟”應(yīng)該是很正常的反應(yīng)。
三是路況、天氣復(fù)雜，錯(cuò)車時(shí)，由于要盡量留出空當(dāng)，遇到路基不穩(wěn)或是車輛失控，一車隨時(shí)有可能翻落懸崖；即便只有一輛車通行，因?yàn)榈缆凡黄?，車輛不斷“跳躍”，也著實(shí)令人揪心；由于海拔高，9月的時(shí)候，路邊已有積雪，冬季道路結(jié)冰，即便單邊放行，安全系數(shù)也很低。
生命無(wú)價(jià)。由此看來(lái)，修建雀兒山隧道不但值，而且十分迫切！
“每年的交通事故都會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)很大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)?shù)匕傩諛O為痛心。”桑登告訴記者，就是在今年，自己的一位朋友就由于避讓對(duì)面車輛而掉落懸崖……
德格縣政府縣長(zhǎng)黃杰介紹，雀兒山隧道的建設(shè)已經(jīng)成為縣政府的“一號(hào)工程”，當(dāng)?shù)厝罕娨矘O為支持，在開(kāi)工的時(shí)候，很多自發(fā)前去慰問(wèn)，場(chǎng)面甚為壯觀，附近寺廟的高僧大德也紛紛前往祈福。
雀兒山隧道項(xiàng)目業(yè)主單位負(fù)責(zé)人閆平告訴記者，目前，雀兒山隧道主洞已掘進(jìn)2819米，預(yù)計(jì)2017年貫通。（新華社成都9月24日電）
