四川日?qǐng)?bào) 2020年11月30日
軌道交通資陽(yáng)線開工，系成德眉資同城化首條軌道交通項(xiàng)目
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 梁現(xiàn)瑞 王眉靈
11月27日，在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的福田站工點(diǎn)，軌道交通資陽(yáng)線正式破土動(dòng)工。一雙鐵軌將從這里出發(fā)，沖破市域界線，進(jìn)入雁城資陽(yáng)。該項(xiàng)目也是全省2020年第四季度項(xiàng)目集中開工的主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)位，其開工標(biāo)志著成德眉資同城化軌道交通項(xiàng)目啟動(dòng)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)加快推進(jìn)。
出行更快：軌道交通連接成都和資陽(yáng)
趨近于公交化，雖然速度沒有高鐵快，但班次多、票價(jià)低，公眾出行選擇面更寬，時(shí)間更為靈活
軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線，起于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)成都軌道交通18號(hào)線的福田站，止于資陽(yáng)市內(nèi)資陽(yáng)北高鐵站，主要沿機(jī)場(chǎng)南線快速路、成資快速路、縱四路、幸福大道等敷設(shè)。同時(shí)，在呂家咀站預(yù)留進(jìn)入天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的條件，在縱二路西側(cè)預(yù)留與成都外環(huán)鐵路設(shè)站換乘條件。
該線路全長(zhǎng)38.7公里，設(shè)車站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站與成都軌道交通18號(hào)線換乘。車輛采用市域A型車，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，工程總概算129億元，預(yù)計(jì)2024年底建成通車。
軌道交通的建設(shè)，讓成都和資陽(yáng)更近。目前，經(jīng)由成渝高鐵，成都和資陽(yáng)間每天有10多對(duì)列車往來(lái)。而作為市域鐵路的軌道交通資陽(yáng)線，更趨近于公交化，雖然速度沒有高鐵快，但班次多、票價(jià)低，公眾出行選擇面更寬，時(shí)間更為靈活。
成都東部新區(qū)福田街道居民陳曉嬌特意趕到現(xiàn)場(chǎng)見證項(xiàng)目開工。“以前我們這里到成都遠(yuǎn)、到資陽(yáng)也遠(yuǎn)，開車要2個(gè)小時(shí)?！彼f，現(xiàn)在地鐵修到了福田，以后還能坐到資陽(yáng)，太方便了。
參加開工儀式的中國(guó)鐵建工作人員任國(guó)尚說，18號(hào)線二期開通后，從火車南站到福田站只需 30多分鐘；待軌道交通資陽(yáng)線建成，從成都到資陽(yáng)也將更快、更方便，“能參與到這樣的項(xiàng)目建設(shè)中，感到非常自豪?！?/p>
建設(shè)更快：推動(dòng)同城化立體交通體系建設(shè)
可以預(yù)見，這條軌道交通線路將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)
全省2020年第四季度項(xiàng)目集中開工的主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)位，放在了軌道交通資陽(yáng)線福田站工點(diǎn)。該項(xiàng)目的重要性、標(biāo)志性意義，不言而喻。
今年7月，軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目獲批立項(xiàng)，但事實(shí)上，線路的設(shè)想提出較早。資陽(yáng)市鐵路建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人高霏回憶，早在2015年的《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中就明確，要建設(shè)成都-新機(jī)場(chǎng)-自貢-瀘州的城際鐵路，其中，經(jīng)新機(jī)場(chǎng)直達(dá)資陽(yáng)市的線路，就是軌道交通資陽(yáng)線的雛形。
年初，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。而成德眉資同城化發(fā)展，是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的支撐性工程，實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略的牽引性工程。
在此背景下，軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目步入“快車道”。4月，項(xiàng)目可行性報(bào)告正式報(bào)省發(fā)展改革委審批立項(xiàng)；5月，項(xiàng)目可行性報(bào)告通過省發(fā)展改革委組織的專家審查會(huì)；7月，省發(fā)展改革委批準(zhǔn)項(xiàng)目可行性報(bào)告，同意立項(xiàng)實(shí)施……
同城化交通項(xiàng)目，拉近的不僅是成資兩地的時(shí)空距離。軌道交通資陽(yáng)線與資陽(yáng)北高鐵站銜接，為經(jīng)由成渝高鐵到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的公眾，提供更為便捷的通道。項(xiàng)目業(yè)主成都軌道交通集團(tuán)透露，軌道交通資陽(yáng)線將利用TOD發(fā)展模式，引導(dǎo)沿線城鎮(zhèn)空間布局，促進(jìn)資陽(yáng)市對(duì)接?xùn)|部新區(qū)、天府新區(qū)?？梢灶A(yù)見，這條軌道交通線路將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
實(shí)施成德眉資同城化發(fā)展，目前全省正加快推動(dòng)同城化立體交通體系建設(shè)，著力打通交界地帶斷頭路，構(gòu)建區(qū)域空港物流、軌道交通、高快速路“三張網(wǎng)”，最終實(shí)現(xiàn)都市圈交通網(wǎng)絡(luò)同城化。成都到眉山、德陽(yáng)軌道交通已在規(guī)劃；全長(zhǎng)約450公里的成都外環(huán)鐵路正在謀建中，將以200-250公里時(shí)速，快速串聯(lián)起成都、德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)四市。
7個(gè)站點(diǎn)這樣設(shè)
福田站
位于在建成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南端，南四線南側(cè)，金簡(jiǎn)仁快速路西側(cè)，為線路始發(fā)站
呂家咀站
位于福田站和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站之間，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南側(cè)，預(yù)留接入天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的條件
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站
位于在建成資大道與規(guī)劃道路交叉路口東南側(cè)，布置于成資大道路側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)
嬌子大道站
位于資陽(yáng)市內(nèi)嬌子大道與幸福大道交叉口處，沿幸福大道呈南北向布置
萇弘廣場(chǎng)站
位于濱江路與馬家巷交叉口西側(cè)，沿濱江路東西向設(shè)置
寶臺(tái)大道站
位于寶臺(tái)大道與大地路交叉口南側(cè)，沿寶臺(tái)大道南北向設(shè)置
資陽(yáng)北站
位于資陽(yáng)北站站房及站前廣場(chǎng)西北側(cè)，寶臺(tái)大道與鐵路站房連接的道路坡道下方，南北向布置，與資陽(yáng)北站、資陽(yáng)北綜合客運(yùn)樞紐毗鄰
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