人民網(wǎng)－《人民日報》 2020年07月27日
脫貧是一筆經(jīng)濟賬，要精打細算，讓群眾腰包鼓起來；脫貧更是一筆民心賬，即便萬難在前，也要敢于迎難而上，直抵人心
當一輛黃色面包車沿著蜿蜒曲折的柏油路，穿過隧道、越過鋼橋，緩緩地開到村里時，許多人和我一樣，還是不敢相信，這個三面環(huán)高山、一面臨深谷的“懸崖村”居然通路通車了。
遠眺穿梭在云霧中的鄉(xiāng)村客車，我又想起了沒通路的日子。小時候村里沒有小學，出村讀書，要沿著陡峭的山坡下到谷底，再滑50多米的溜索渡過水流湍急的西溪河，每天花在路上的時間就要四五個小時。村里人祖祖輩輩生活在這里，采購物資只能靠人背馬馱。
一條路阻斷了村里人出山的腳步，也困住了大家脫貧的步伐。2017年，我回鄉(xiāng)擔任村支書時，全村65戶253人，一大半都是建檔立卡貧困戶。風景宜人，但游客進不來；能發(fā)展特色種植，可農(nóng)產(chǎn)品運不出去。修路成了阿布洛哈村民們的渴望。
但村里人也明白，為200多人在懸崖絕壁上修一條通村公路，經(jīng)濟上并不劃算。且不說成本高、耗費大，單是大山就足以讓人望而卻步。
直到去年6月，機器轟鳴聲又帶來希望。按照交通運輸部和四川省“脫貧攻堅、交通先行”計劃，2019年底所有具備條件的建制村都要通硬化路。可開工建設(shè)后，迎面而來的困難讓所有人都倍感壓力。
山高谷深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，通村道路只能單向掘進。一條規(guī)劃3.8公里的路修了4個多月，卻停在了“最后一公里”。原計劃的隧道施工方案因為巖石結(jié)構(gòu)而被迫調(diào)整，工期延誤似乎無可避免。
為讓鄉(xiāng)親們?nèi)缙谟蒙铣錾酵ǖ溃褪┕し經(jīng)Q定一邊調(diào)集大型機械攻堅克難，一邊修建一條永臨結(jié)合的峽谷纜車。那些天里，村里熱鬧極了，許多人不敢想，平生第一次見到直升機，竟是用它來運修路機械。許多人也沒想到，溜索過江成為歷史，如今可以站在轎廂里，穿行峽谷。
去年12月31日，趕在新年來臨之前，“峽谷擺渡車”投運。在響亮的鞭炮聲中，在久久回蕩的彝族歌聲中，阿布洛哈村迎來了希望之路。
接下來的半年里，施工隊打通了隧道、架起了鋼橋，4米多寬的瀝青路修到了家門口。120畝芒果、50畝臍橙、30畝魔芋去年已經(jīng)種下，民宿、農(nóng)家樂已在建設(shè)……路通了，好日子也越來越近。
一條小路托起了阿布洛哈的脫貧夢，也印證了小康路上不落一村一戶一人。脫貧是一筆經(jīng)濟賬，需要精打細算，讓群眾腰包鼓起來；脫貧更是一筆民心賬，即便萬難在前，也要敢于迎難而上，直抵人心。
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