四川在線 2019年10月17日
四川在線消息(記者鄧童童)10月16日，記者從成都地鐵運營公司獲悉，今年將開通的地鐵5號線一二期、10號線二期及有軌電車蓉2號線非首開段，已全面進入空載試運行階段。
其中，5號線一二期作為連接成都南北兩段的主干線，將進一步完善成都中心城區(qū)交通系統(tǒng)，極大程度緩解1號線的客流壓力，其開通后將帶動天府新區(qū)、北部商貿城片區(qū)等沿線經濟、文化、教育等產業(yè)發(fā)展，為加快構建以軌道交通為主體的城市綠色交通體系，提升城市能級、引領城市發(fā)展提供強大支撐。
10號線二期的建成是成都地鐵高質量推進成都平原城市群“三鐵融合”的重要舉措，也是大力推進軌道交通加速成網的生動實踐。作為服務于成都市主城區(qū)與新津組團之間的市域快線，10號線二期將會深刻改變沿線客流、商流形態(tài)，進一步引領和改變城市發(fā)展格局，加快實現(xiàn)“高鐵樞紐、全域軌道、地鐵城市”的壯闊圖景。
有軌電車蓉2號線的開通，推動成都軌道交通步入了多制式網絡化運營新時代。該線路串聯(lián)起沿線電子科技大學、西南交大等知名院校及菁蓉小鎮(zhèn)、高新綜合保稅區(qū)、工業(yè)園區(qū)等片區(qū)，與地鐵2、4、6、9號線及市域鐵路成灌線在多個站點換乘，蓉2號線非首開段開通后將進一步提升主城區(qū)輻射帶動能力，為成都市民創(chuàng)造更便捷、舒適、通暢的出行環(huán)境。
成都地鐵運營公司相關負責人介紹，城市軌道交通是一個包括車輛、軌道、信號、供電、消防、機電、自動化等多個專業(yè)的巨系統(tǒng)工程，各系統(tǒng)間彼此接口、相互關聯(lián)，地鐵線路開通試運營之前除完成土建結構、裝飾裝修、設備安裝外，還需經過長達一年以上的運營籌備，各項籌備工作涉及面之廣、工作量之大、協(xié)調之復雜?？蛰d期間，成都地鐵還將通過升級新線車站導向標識，增加各站點電扶梯及寬通道閘機數量、增設移動售票機及自助票務處理終端、重點站增設站臺衛(wèi)生間等智能化便民利民舉措，滿足乘客多樣化出行需求。
據悉，下一步，成都地鐵將持續(xù)對三線的系統(tǒng)、設備、人員進行最后的驗證、磨合和整備，以確保今年年底高標準、高質量、高水平開通試運營。
【線路概況】
5號線一二期線路全長49.02km，設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站4座(5號線開通時)。其中，一期工程由華桂路向南引出至騎龍站，二期工程由騎龍站向南引出至回龍站。
10號線二期起于一期雙流機場2航站樓站，串聯(lián)了雙流機場、雙流西客運樞紐至新津主城區(qū)，止于新津縣新平鎮(zhèn)，線路全長27.06km，高架段及過渡段設車站10座，其中地下站5座，高架站5座。
有軌電車蓉2號線工程線路呈Y型布局，線路經過青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新西區(qū)、郫都區(qū)，線路全長39.3km。其中首開段起于合信路站，止于晨光站共計13.7km，已于2018年12月26日開通，非首開段長度共計25.6km。
