中國(guó)甘孜交通 2019年04月02日
國(guó)道318線(xiàn)康定折多山隧道項(xiàng)目
是川藏南線(xiàn)進(jìn)藏大通道的重要組成部分
自去年施工單位開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)以來(lái)
項(xiàng)目進(jìn)展如何？
我們一起去看看~
● 折多山概況
項(xiàng)目地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過(guò)渡地帶，是川藏南線(xiàn)進(jìn)藏大通道的重要組成部分，是穿越折多山、連通“關(guān)內(nèi)關(guān)外”的重要樞紐。經(jīng)過(guò)著名的鮮水河活動(dòng)斷裂帶，高寒冷、高海拔、高烈度“三高”和低氧、低氣壓“兩低”特征顯著，隧址區(qū)地震烈度達(dá)Ⅸ度，穿越4條活動(dòng)斷裂帶，隧址圍巖V級(jí)為55%、IV級(jí)為42%，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口海拔標(biāo)高為約3800米，洞身段最高海拔4545米，洞口年平均氣溫2.2℃～2.8℃，年極端最低氣溫達(dá)-23.7℃，低溫施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，工程建設(shè)面臨“地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其困難”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
華川集團(tuán)折多山隧道進(jìn)口項(xiàng)目總工程師 王寶明
為了克服這些困難。主要采取了大儲(chǔ)量的主流通風(fēng)機(jī)和制氧系統(tǒng)。保證工人的職業(yè)健康安全。第二就是采用了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。我們將在合同工期內(nèi)完成折多山隧道的建設(shè)，為甘孜州人民做出貢獻(xiàn)。
項(xiàng)目最新進(jìn)展
截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值25420.01萬(wàn)元，概算投資35588.01萬(wàn)元，占項(xiàng)目概算投資147550萬(wàn)元的24.12%。完成隧道單洞開(kāi)挖初支683m，累計(jì)完成6.22%；完成抗滑樁38根，累計(jì)完成91.8%；路基工程完成涵洞一道，改河227m，土石方量約7萬(wàn)m3，累計(jì)完成14.6%；完成試驗(yàn)段臨時(shí)改道工程。
四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師 尹曉輝
截至目前我們隧道主洞完成了開(kāi)挖260米，平導(dǎo)洞完成了180米，施工中遇到最主要的困難還是高原的低溫和低氧以及地質(zhì)的不斷變化。針對(duì)低溫我們上了供暖措施，切實(shí)保證整個(gè)環(huán)境溫度和施工作業(yè)溫度；針對(duì)低氧我們上了氧氣供應(yīng)措施，切實(shí)保證作業(yè)面和工人休息時(shí)候的供養(yǎng)；針對(duì)不斷變化的地質(zhì)我們采取了動(dòng)態(tài)施工，根據(jù)不同的地質(zhì)我們采取不同的開(kāi)挖方式積極調(diào)整，在確保安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)。
工程完工后
不但使康定到新都橋的時(shí)間大大縮短
而且可以避免汽車(chē)在折多山雪山上過(guò)夜的尷尬
雅康高速全線(xiàn)試通車(chē)后
折多山隧道工程
是內(nèi)地由康定進(jìn)藏的一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程
擴(kuò)展閱讀
近年來(lái)，在黨中央國(guó)務(wù)院和省委省政府的高度重視下，在國(guó)家交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，省上相繼批準(zhǔn)實(shí)施了四輪“甘推”方案，規(guī)劃實(shí)施高速公路項(xiàng)目3個(gè)158公里、國(guó)省道及干線(xiàn)公路項(xiàng)目55個(gè)5352公里、農(nóng)村公路通達(dá)通暢工程3.1萬(wàn)公里，計(jì)劃總投資1037億元。我州把交通先行戰(zhàn)略作為全州六大發(fā)展戰(zhàn)略之一，先后開(kāi)展了交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)、農(nóng)村公路建設(shè)三年集中攻堅(jiān)、交通建設(shè)三年集中大會(huì)戰(zhàn)，截至2018年，累計(jì)完成交通投資近900億元，全州公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3.5萬(wàn)余公里，交通發(fā)展取得明顯成效。
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