四川日報 2021年11月12日
□《瞭望》新聞周刊記者 任硌 葉含勇 胡旭
交通運輸行業(yè)是碳排放大戶。四川作為西部經濟大省、人口大省和交通大省，交通運輸行業(yè)碳排放比重約為16%至18%?！笆奈濉逼陂g四川還將實施“綜合交通建設萬億工程”，按現(xiàn)行發(fā)展模式，預計到2030年碳排放量可能達到8000萬噸以上。
綠色低碳、智慧賦能，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的兩大主題。面對嚴峻形勢，四川提出以碳達峰為綱領，推進交通運輸綠色發(fā)展自我革命，爭取在2028年前，碳排放總量控制在6500萬噸。
低碳裝備城鄉(xiāng)公交
10月27日，記者在四川瀘州城北公交樞紐站看到，一輛輛身披綠裝的新能源公交車，有的正在繁忙進出，有的正在?？砍潆姟！罢緝扰鋫淞?00支充電槍?！睘o州市公交集團總經理廖建早說，這是西南地區(qū)規(guī)模比較大的新能源汽車充電站。
瀘州是全國第二批新能源汽車推廣應用示范城市。近年以創(chuàng)建國家公交都市為契機，大力推動新能源公交車發(fā)展。
“瀘州于2014年在四川省地級市中率先投入新能源汽車，2015年起新能源車更換率達100%?！绷谓ㄔ缯f，瀘州市公交集團擁有新能源公交車607輛、充電站14個、充電槍348支。
瀘州市公交集團車輛能源管理部部長蔣齊武分析，目前，該司新能源車每年可減少排放約7萬噸標準煤的有害物，預計到2025年可達到年減少排放10萬噸標準煤的有害物。
放眼全川，目前3.4萬輛公交車中新能源車的占比已經超過35%，新能源出租車也正在加快推廣。四川還在高速公路服務區(qū)、重要干線和旅游公路，積極推進充電樁布局。截至2020年底，全川高速公路累計建成80處充電樁設施，服務區(qū)充電樁覆蓋率達到30%。
四川省交通運輸廳綜合行政執(zhí)法總隊相關負責人介紹，四川將不斷加快建設進度，力爭2024年底全省高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率達80%以上。
綠色航運護江清河
在岷江四川省眉山市青神縣江灣神木園段，一艘兩層80座的新能源客船停泊在碼頭，一群游客在工作人員指引下依次上船。和柴油機船舶相比，這艘純電船舶運行起來幾乎沒有噪音，而且啟動、靠岸都沒有頓挫。
眉山市交通運輸局副局長曾濤介紹，該市自去年7月開始對重點飲用水源保護地、重要河段的船舶進行油改電，首批投入資金2600萬元，對岷江神木園段、雅女湖、黑龍灘的8艘船舶實施改造，實現(xiàn)零排放、無污染，“8艘船全部運行后，每年比傳統(tǒng)柴油船減排二氧化碳100噸?！?/p>
四川省交通運輸廳相關負責人介紹，除了眉山市的8艘，廣元市、樂山市的13艘新能源試點船舶正在加緊推進，部分船舶已建成投運。這一批新能源試點船舶全部投入使用后，每年可減少二氧化碳排放約280噸、二氧化硫約3.2噸、氮氧化物約4.8噸。
根據《四川省推進綠水綠航綠色發(fā)展五年行動方案》，四川將在5年內完成船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造、“三無”船舶專項整治、打造零碳港口示范點、零碳精品旅游示范區(qū)等33項重點任務。
在“萬里長江第一港”宜賓港的碼頭上，船舶污染物綜合接收船“三江環(huán)保01”正在進行船舶生活垃圾、生活污水、油污水交付，船岸雙方在交接時嚴格做好船舶污染物接收及上岸交付記錄，并有專人看守，做到污染物來路清、去路明，防止二次污染。
這是四川水運全面提升船舶和港口污染防治能力的一個縮影。四川省交通運輸廳總規(guī)劃師寇小兵介紹，根據計劃，四川2021年要對現(xiàn)有100總噸以下船舶防污染設施加裝改造，實現(xiàn)船舶使用期間的污水、廢水等集中收治，避免直排入河；對煤炭、礦石等散貨碼頭堆場，建設防風抑塵設施，避免貨物堆積期間影響環(huán)境。目前這些任務已提前完成。
智慧高速領航未來
全長85公里的成都繞城高速，2001年建成時的設計流量是日均6萬輛，如今日均通行量已接近18萬輛。
這樣一條常年超負荷運轉的高速公路，擁堵和安全成為痛點。成都繞城高速運營管理方蜀道集團下屬四川高速公路建設開發(fā)集團公司總經理王孝國說，公司與專業(yè)廠商合作，共同開發(fā)出視頻智能分析平臺“智慧眼”，用數(shù)字化、智能化辦法提供了解決方案?！爸腔垩邸边\行以來，成都繞城高速路年平均擁堵率降低了15個百分點，運營工作量下降了20%，交通事故只需幾秒就能響應處理。
“智慧眼”的成功試點，為四川建設智慧高速起到了引領示范作用。
2020年12月，交通運輸部批復同意四川將車路協(xié)同技術發(fā)展納入交通強國試點，積極推進智慧高速建設，適時探索開展智慧高速全路段車路協(xié)同應用。
何謂車路協(xié)同？通常是指以道路數(shù)字化為基礎實現(xiàn)智慧交通和自動駕駛。實現(xiàn)這個目標需要兩個條件：聰明的車、智慧的路。在都汶高速公路龍池段的車路協(xié)同測試場里，一輛正在行駛的小汽車已初步實現(xiàn)這種場景：駕駛員不用操縱方向盤，車輛上坡、下坡、進隧道、變道等一系列操作，均由車輛自主完成。
“這個測試場是一段2.6公里的全封閉高速公路，包含直線路段、彎道、縱坡，以及一座1.1公里長的隧道?！彼拇ㄖ腔鄹咚倏萍加邢薰究偨浝黻惙钦f，在該測試基地支持下，團隊完成全國首個5G+V2X高速全天候通行項目，實現(xiàn)車輛與云控平臺、車與車之間的低時延通信，落地了網聯(lián)自動駕駛、干線編隊行駛、動態(tài)編隊調整、動態(tài)避障、動態(tài)限速等車路協(xié)同駕駛場景，定制開發(fā)5G自動駕駛云控平臺，為下一步全天候通行驗證奠定了可行技術路線。
據了解，“十四五”期間，四川將以蜀道集團為依托，打造5至10條智慧高速樣板路，力爭形成具有全國示范意義的智慧高速建設運營體系，推進大規(guī)模的智慧高速集成應用和協(xié)同運行，提升高速公路建設、運營管理全過程數(shù)字化水平，形成一批可復制可推廣的經驗。
（原載《瞭望》新聞周刊2021年第45期 見報有刪減）
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